Filo operatörlerini ilgilendirecek rakam, lityum pil paketinin fiyatı değil. Diğerleri şarj olurken boşta duran AGV'lerin sayısıdır.
Çok-vardiyalı depolarda, bu boş filo, üretim için değil, şarj aralıkları sırasındaki kapsama alanı için satın alınan toplam araç-birimlerin %20-30'unu temsil edebilir. Polinovel yeni konuşlandırmalar için filo boyutlandırma hesaplamaları yürüttüğünde, bu kapsama ek yükü ayırdığımız ilk değişkendir: genellikle kimyalar arasındaki pil maliyeti farkından daha büyüktür.
Hızlı şarj ve fırsat şarjı arasında seçim yapmadan önce gerçekte neye karar verdiğinizi anlamanıza yardımcı olur. Bu bir hız karşılaştırması değil. Operasyonunuzun zamanı nasıl kullandığıyla ilgili bir soru.
İki Hız Değil, İki Felsefe
Hızlı şarj, hücreleri tam kapasiteye getiren planlı şarj oturumları çerçevesinde tasarlanmış olup, genellikle 100Ah pil kapasitesi başına 25-50 amper sağlar. Fırsat şarjı daha düşük hızlarda çalışır-genellikle 100 Ah başına 25 amperin altında- ve özel aralıklar yerine doğal iş akışı duraklamaları sırasında kısa süreli yüklemelere dayanır. Bu ayrım kağıt üzerinde net görünüyor. Uygulamada seçim, çoğu teknik özellik belgesinde belirtilmeyen bir değişkene bağlıdır: aracın doygunluk oranı.
%70 doygunluk, vardiya süresinin %30'unun iskelelerde, hazırlık alanlarında veya kuyruk noktalarında beklemeyi gerektirdiği anlamına gelir-fırsat ücreti, araç eklemeden bu boşta kalma süresini tüketebilir. %90'ın üzerinde yararlanılabilecek bir pencere yoktur. Daha küçük bir filoyla hızlı şarj veya pil değişimi, sürekli çalışmaya giden tek yol haline gelir.
Geçen yıl Guangdong'daki bir otomobil parçası distribütörüne{0}} yapılan Polinovel dağıtımı, bunun pratikte nasıl gerçekleştiğini gösteriyor. Depoları aynı AGV modellerine ve akü özelliklerine sahip iki toplama hattı işletiyordu. Aradaki fark, iş akışı yoğunluğuydu: Bir hatta konveyör aktarımlarında doğal duraklamalar vardı, diğerinde ise boş pencere olmaksızın sürekli döngüler yürütülüyordu. Operasyon yöneticisinin ilk planı her iki hatta da aynı filo boyutunu dağıtmaktı. Görev döngülerini haritalandırdıktan sonra öneri, aynı verimi korumak için-yüksek-yoğunluklu hattın özel hızlı-şarj bölmelerine ve iki ek araca ihtiyaç duymasını değiştirdi. Müşteri, biz alternatifi gösterene kadar ekstra sermaye harcamasını geri çekti: Bu hattaki fırsat yüklemesi, araçların vardiya ortasında rotasyondan çıkması anlamına geliyordu-. Revize edilen spesifikasyonu onayladılar.
C-Oranı: Her Ücretlendirme Planının Arkasındaki Kısıtlama
0,5C dereceli 150Ah lityum paketi sürekli olarak 75 amper kabul eder. Geleneksel jel piller genellikle ısının bozulmayı hızlandırmasından önce yalnızca 0,3C'yi tolere eder. Bu 0,2C'lik fark, 2000+ döngü üzerinden kümülatif çalışma süresini hesaplayana kadar küçük görünebilir-fark, araç başına üç aylık ek üretken saati aşabilir.
Saha denetimlerinde en sık gördüğümüz uyumsuzluk: Tesisler yüksek-kaliteye yatırım yapıyorlityum AGV akü sistemleri, ardından bunları kurşun-asit için boyutlandırılmış şarj cihazlarına bağlayın. Kurşun-asit performansı için lityum bedeli ödüyorlar. Polinovel'in-satış öncesi mühendisliği artık standart bir adım olarak şarj cihazı uyumluluğunun doğrulanmasını içeriyor-çünkü pilin nominal C-oranı tavandır, ancak şarj cihazının çıkışı gerçek sınırdır.
Yatırım Getirisi Hesaplamasının Karmaşıklaştığı Yer
Polinovel'in son üç yıldaki AGV dağıtımlarında tesisler kurşun{0}asittenLiFePO4Dağıtılmış fırsat şarjı sayesinde, temel filo verimliliğine ve şarj altyapısı düzenine bağlı olarak %22 ile %38 arasında kullanım artışı görüldü. Kazançlar her zaman geçerli olmayan koşullara bağlı olduğundan spread geniştir.
Tesisin merkezi bir şarj odasına değil, AGV seyahat yolları boyunca dağıtılmış şarj altyapısına ihtiyacı var. Pil kimyası, takvim eskimesini hızlandırmadan kısmi şarj döngülerini tolere etmelidir. Ortam sıcaklığının da 15 derecenin üzerinde kalması gerekiyor.
Soğuk-zincir ortamlarında bu son koşul başarısız olur. 10 derecenin altında şarj edilen lityum hücrelerin kapasitesinde azalma görülür-kesin oran kimyaya ve şarj akımına bağlıdır, ancak yönü tutarlıdır. Polinovel'in dondurucu-sınıflı paketleri, akımı kabul etmeden önce hücreleri 15 dereceye kadar önceden ısıtan entegre BMS-kontrollü ısıtmayı içerir. Bu, paket maliyetine yaklaşık %8-12 oranında katkıda bulunur, ancak 5 yıllık bir varlığı 2 yıllık bir borca dönüştüren erken kapasite kaybını önler. Soğuk zincir operatörleri için değerlendirmeAGV lityum pilısıtma sistemi isteğe bağlı değildir-yatırım getirisi ile yazma-arasındaki fark budur.
Geri ödeme süresi, belirli girdilerinize (filo büyüklüğü, vardiya yapısı, ortam koşulları, mevcut altyapı) bağlıdır. Polinovel dağıtımlarından teyit edebildiğimiz şey: 15 derecenin üzerindeki ortamlarda günde iki veya daha fazla vardiya çalıştıran operasyonlar için, fırsat şarjlı LiFePO4, 5 yıllık bir ufukta kurşun-asitten tutarlı bir şekilde daha düşük toplam sahip olma maliyeti sağlar. Pil priminin geri ödemesi genellikle filo boyutunun küçültülmesi ve özel pil odalarının ortadan kaldırılması nedeniyle 18-30 ay arasında düşüyor.
Seçeneklerinizi Kilitleyen Altyapı Kararları
Şarj stratejisi ve pil kimyası dikkat çekiyor. Şarj altyapısı sonradan akla gelen bir düşünce olarak değerlendiriliyor. Bu geriye doğru.
Dağıtılmış fırsat şarj istasyonları ile merkezi bir hızlı{0}}şarj deposu arasındaki maliyet farkı, pil yükseltmesinin kendisiyle eşleşebilir-ve altyapı seçimi, operasyonel esnekliği yıllarca kısıtlar. Müşterileri erkenden almaya zorladığımız bir karar: 500W-2kW aralığındaki modüler bölmeler, ilk gün öngörülen maksimum değere göre inşa etmek yerine, filo büyüdükçe artan ölçeklendirmeye olanak tanır.
İçinAGV lityum pil toptan alıcılarıAşamalı genişletmeleri planlarken, altyapı topolojisi paketlerin kendisi kadar spesifikasyon çabasını hak ediyor. Polinovel'in çözüm mimarları her ikisini de birlikte modelleyebilir-çünkü fırsat şarjını teknik olarak destekleyen bir pil, tesis düzeni zaten merkezi şarjı zorunlu kılıyorsa işe yaramaz.
Bir Sonraki Tedarik Görüşmeniz İçin Bunun Anlamı Nedir?
Eğer belirtiyorsanızAGV akü hızlı şarj sistemleri, operasyonel verilerle başlayın: araç doygunluk oranları, görevler arasındaki ortalama boşta kalma süresi, ortam sıcaklık aralığı ve mevcut elektrik altyapısı kapasitesi. Pil ve şarj cihazı özellikleri bu girişlerden gelir.
Polinovel, LiFePO4 AGV pil dağıtımları için{0}site değerlendirmesini ve TCO modellemesini içeren satış öncesi mühendislik desteği sağlar. Belirli bir tesis için hızlı şarj ile fırsat ücreti yapılandırmalarını karşılaştırıyorsanız, çözüm ekibimiz rakamları operasyonel parametrelerinize göre çalıştırabilir-ve kullanım kazanımlarının ortamınızda gerçekten görünüp görünmeyeceğini size söyleyebilir.
