Fazla Şarj Nedir?

Çok sayıda lityum pilin şişmiş hücrelerle mağazamıza geri geldiğini gördüm. On seferden dokuzunda, sahibi onu eski bir kurşun-asit şarj cihazına bağladı ve çekip gitti. Aşırı şarj muhtemelen mükemmel derecede iyi bir LiFePO4 pilini öldürmenin en hızlı yoludur.

Aşırı şarj, hücre dolduktan sonra akımın hücreye akmaya devam etmesi durumunda meydana gelir. Lityum demir fosfat hücreleri, hücre başına yaklaşık 3,65V'a ulaşır. Dört hücrenin seri bağlı olduğu 12V'luk bir pil takımının 14,6V'ta şarjı durması gerekir. Bunu geç ve bela arıyorsun.

Bir LiFePO4 hücresini 3,65V'un üzerine çıkardığınızda lityum iyonlarının gidecek hiçbir yeri kalmaz. Katot doymuştur. Ekstra lityum, anot yüzeyinde metalik lityum olarak kaplanmaya başlar. Bu kötü bir haber. Metalik lityum reaktiftir ve kaplama geri döndürülemez. Kapasiteniz düşer ve geri gelmez.

Geçen yıl, şarj kontrol cihazı yanlış ayarlandığı için evinin akü bankasını altı ay boyunca 14,8V'ta çalıştıran bir adamla konuştum. Kapasitesinin belki %30'unu kaybetti. Hücreler tehlikeli değildi ama ödediği paranın üçte birini çöpe attı.

Gördüğüm sorunların çoğu uyumsuz ekipmanlardan kaynaklanıyor. Kurşun-asit şarj cihazları lityum için çalışmaz. Tipik bir AGM şarj cihazı 13,6-13,8V'ta yüzer ve 14,4-14,7V'a kadar toplu şarj olur. Bu rakamlar lityum özelliklerine yakın görünüyor ancak şarj algoritması tamamen farklı.

Kurşun-asit piller, yüksek voltajda uzun bir emilim aşaması ister. Lityum piller ise tam tersini istiyor. Voltaj hedefine ulaşırsınız ve durursunuz. Uygun bir lityum şarj cihazı veya lityum profilli iyi bir MPPT denetleyicisi temiz bir şekilde kesilecektir. Bir AGM şarj cihazı saatlerce orada durup akımı sürdürecek.

Victron, Renogy, EP-iyi şarj kontrol cihazlarının çoğunda artık lityum ön ayarları var. Onları kullanın.

Battery Voltage Chart

Her lityum pilin bir pil yönetim sistemi vardır. Pek çok kişi BMS'nin pili kusursuz hale getirdiğini düşünüyor. Değil.

BMS bir güvenlik geri döndürmez kilididir. Voltaj çok yükseldiğinde paketin bağlantısını keser. Bu, termal kaçak ve yangına karşı koruma sağlar. Ancak tekrarlanan BMS gezileri hâlâ hücreleri strese sokuyor. O tavana her vurduğunuzda, kesinti devreye girmeden önce bir miktar hasar meydana gelir. BMS, karavanınızın yanmasını önler. Pilinizi sağlıklı tutmaz.

BMS kesintileri 15,2V veya daha yükseğe ayarlanmış ucuz ithal piller gördüm. Bu çok geç. BMS harekete geçtiğinde hücreler zaten aşırı yüklenmiş durumdaydı.

The BMS Doesn't Fix Everything

Aşırı şarj hasarı ısıyla birlikte hızlanır. Sıcak bir pili voltaj sınırını aşacak şekilde şarj etmek, aynı şeyi oda sıcaklığında yapmaktan daha kötüdür. Motor bölmelerindeki veya havalandırılmayan alanlardaki yaz kurulumları daha zordur. Pil bölmeniz düzenli olarak 100 derece F'ye ulaşırsa hata marjınız azalır.

Bazı BMS ünitelerinde sıcaklık telafisi bulunur. Ucuz olanların çoğu bunu yapmıyor.

İlk günden itibaren şarj voltajınızı doğru ayarlayın. Çoğu LiFePO4 pil için, toplu şarj için 14,2-14,4V iyi bir hedeftir ve yüzdürme için 13,6V kadardır. Üreticinizin özelliklerini kontrol edin çünkü bazı markalar biraz farklı çalışır. Battle Born 14.4V'yi önerir. Renogy 14.2V diyor. Her ikisi de iyi çalışıyor.

Kutudan çıkan şarj cihazına güvenmeyin. Tamamen yanlış olan fabrika ayarlarına sahip yepyeni üniteler gördüm. Bir multimetre ile beş dakikanızı ayırın ve terminallerde gerçekte neler olduğunu doğrulayın.

Güneş enerjisiyle çalışıyorsanız, emme süresi ayarınıza dikkat edin. Çoğu lityum pilin 20-30 dakikadan fazla emilime ihtiyacı yoktur. Bazı kurulumlar sıfır emilim süresiyle iyi çalışır; yalnızca voltajı vurun ve yüzmeye geçin.

Aşırı şarj karmaşık değildir. Voltajı ait olduğu yerde tutun, piliniz uzun süre dayansın. Bunu görmezden gelirseniz on yıl yerine iki yıl içinde yeni bir paket satın almış olursunuz.

charge